在中国载人航天工程的神舟十九号载人飞船新闻发布会上，新闻发言人林西强带来了一个令人振奋的消息：经过两轮严格筛选，2023年发布的空间站低成本货物运输系统总体方案征集终于尘埃落定。

中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所的“昊龙”货运航天飞机方案和中科院微小卫星创新研究院的轻舟货运飞船方案脱颖而出，成功斩获工程飞行验证阶段合同。

此消息一经公布，犹如一颗巨石投入网络自媒体的湖面，激起层层波澜。

“昊龙”货运航天飞机：开启航天新纪元

“昊龙”，这个名字宛如一道璀璨的星光，瞬间吸引了众人的目光，尤其是“航天飞机”这几个字，更是充满了无限的魅力。

成飞方面迅速响应，不仅精心制作了PPT，还豪情满怀地宣布将在本年度的珠海航展期间隆重展出“昊龙”模型。

从PPT中我们可以清晰洞察到，“昊龙”是一款小型航天飞机，它采用了独特的垂直发射、水平降落模式。

这种创新设计为其未来的发展开辟了极为广阔的空间。

不妨想象一下，“昊龙”如同一只勇猛的猎鹰，以雷霆万钧之势直上云霄。

垂直发射时，它释放出磅礴的力量；水平降落时，又似一只灵动的白鸽，轻盈而平稳地回归大地。

这个方案实质上是对航天飞机的一次切实工程验证，通过这一实践，我们能够全方位地探索和掌控航天飞机的各类技术。

而当我们将这些技术娴熟于心后，未来的应用前景简直让人心潮澎湃！无论是开拓太空旅游市场，还是挖掘太空资源，亦或是打造更为宏伟的空间站，“昊龙”都将成为我们实现这些宏伟目标的得力助手。

轻舟货运飞船：创新与实用的精妙融合

与“昊龙”的光芒四射相比，轻舟货运飞船的名字或许显得较为平实。

然而，千万不要被它的外表所蒙蔽，轻舟一号实则内藏乾坤。

尽管目前我们尚未目睹其相关的PPT或模型，但从相关的介绍中，我们已然能够领略到它的独特魅力。

轻舟一号采用了一体化的单舱结构，其货舱体积达到了27立方米，空间宽敞无比，为货物运输提供了坚实的保障。

不仅如此，研发团队还独具匠心地设计了多种载荷方案，使得轻舟一号不仅能够出色地完成货物的上下行运输任务，还能够搭载各类试验载荷，为空间科学载荷试验提供强有力的支持，无论是有人参与的试验，还是无人操作的实验，它都能够游刃有余地应对。

在此，我们必须要提及轻舟一号的得力搭档——中科宇航力箭二号液体燃料运载火箭。

这款火箭宛如轻舟一号的坚实后盾，为其顺利踏上太空之旅提供了可靠的保障。

力箭二号拥有一个两级的芯级和两个助推器，芯级的一级和两个助推器均采用YF - 102液氧煤油发动机，芯二级则配备了一台YF - 102V液氧煤油发动机。

它的整体起飞质量为625吨，起飞推力高达766吨，近地轨道运力达到12吨。

力箭二号的最大亮点在于其卓越的可重复使用性能。

在未来，它将实现芯一级和助推器的多次回收复用，且支持重复使用次数高达20次以上。

在发射过程中，芯一级和两个助推器并联起飞后会迅速实施分离，并进行整体回收。

这种先进的回收方式，不仅显著提高了火箭的使用效率，还大幅降低了发射成本。

按照既定计划，明年8月，力箭二号将在文昌航天发射场二号工位开启首飞之旅。

虽然此次首飞的起飞级暂不进行回收，但令人期待的是，首飞任务所搭载的载荷正是轻舟货运飞船。

这意味着，在明年8月，我们将有幸亲眼见证轻舟货运飞船工程方案的实际试验发射。

而力箭二号预计将在2028年实现芯一级和助推器的整体回收，这无疑是一项具有里程碑意义的壮举。

跨行业合作与商业航天的蓬勃发展

“昊龙”和轻舟的辉煌成就，不仅彰显了技术的创新突破，更体现了跨行业合作的强大力量。

“昊龙”的问世，标志着航空领域向航天领域的勇敢迈进。

这就如同一场精彩绝伦的跨界盛宴，此前航天系统涉足航空领域，推出了如“彩虹”无人机等优秀产品，如今航空系统进军航天领域，这种跨行业的深度合作，使得不同领域的优势得以充分发挥。

而轻舟货运飞船方案则生动诠释了科研机构与商业企业的紧密携手。

中科院微小卫星创新研究院负责精心设计，上海格思信息技术有限公司承担生产制造的重任，中科宇航的力箭二号火箭则负责将其送入太空。

这种多元合作的模式，为中国航天事业注入了源源不断的活力。

与此同时，我们欣喜地看到，在这些项目中，商业化和社会合作的元素日益凸显。

国内商业航天正处在高速发展的黄金时期，轻舟货运系统也积极引入商业航天理念，推动新思路、新器件、新材料在航天领域的快速更新与应用。

这恰似一场科技的狂欢，让中国航天事业绽放出绚烂夺目的光彩。

中国的光伏行业、新能源汽车行业等都是通过商业投资和商业合作模式实现了飞速发展。

如今，中国航天行业也踏上了这条成功之路，这无疑让我们对中国航天的未来充满了无限的憧憬与期待。

。来源：2024年澳门今晚开奖号码，解答落实：解决发射成本难题！昊龙与轻舟入选！可重复使用技术成为主流？